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                    《北美動力電池準入要求》分析和講解
                    發表時間:2018-08-02 6:03:45

                    近日,由電動汽車資源網舉辦的“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”在深圳坪山金茂園酒店順利召開。在新能源汽車出口認證剖析主題論壇上,多位專家大咖就新能源汽車出口認證主題進行分析和探討。UL動力和儲能電池首席總工程師樂艷飛為大家講解和分析了《北美動力電池準入要求》。

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                    近年來,我國動力電池行業在新能源汽車的帶動下飛速發展,除了滿足我國自身的動力電池需求外,將動力電池更好地出口到全球各國,也是動力電池企業的一個重要目標,因此了解他國的動力電池準入要求格外重要。


                    五大部門把關北美動力電池安全


                    北美法規眾多,涉及到動力電池或電動汽車的法規主要由以下幾個部門或機構負責:美國運輸部、國家公路交通安全管理局、國家消防協會、美國環境保護署、美國通信委員會。


                    1、美國運輸部負責危險物質運輸法規。


                    其中49CFR173.185是針對鋰離子電池包和電池芯的運輸要求。鋰離子電池包或者電池芯首先必須符合UN38.3電池運輸測試;鋰離子電池如單獨運輸則必須符合UN3480要求;若鋰離子電池和設備一起或安裝在設備中運輸,則必須符合UN3481要求。


                    對動力電池如何運輸,美國運輸部也制定了相關的要求,即49CFR173.220;該要求規定,鋰金屬電池嚴禁被運上載客飛機;鋰電池必須被安全的固定在車輛或者機械設備的電池盒中, 并有防止其損壞或者短路的保護措施;鋰電池必須成功通過UN38.3手冊中的每個測試。


                    2、國家公路交通安全管理局是運輸部的一個分部,負責管理美國車輛安全。


                    其發布了美國汽車安全技術法規FMVSS,即聯邦法規49CFR571。針對電動車輛的章節為49CFR571.305,其目的是減少人員在電動車輛發生碰撞時或在碰撞后由下列原因造成的危險:電解液從動力電池中流出,動力電池和零部件侵入乘客倉或電擊。49CFR571.305規定了碰撞測試的項目和要求。測試項目包含前障礙壁碰撞試驗、后部移動障礙壁碰撞試驗、側面移動可形變障礙壁碰撞試驗以及碰撞后翻轉測試。

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                    3、國家消防協會發布的標準基本上和防火有關,比如NFPA 1消防法規。


                    隨著儲能電池系統的大規模使用,全球發生了好幾起儲能系統的火宅,損失嚴重。最新的2018版NFPA 1就增加了儲能電池的防火要求。針對電動工業車輛,NFPA有一個專門的標準是NFPA 505動力工業車輛消防安全標準。電動工業車輛需要出口北美的話,需要符合NFPA 505要求。NFPA 505規定,電動工業車輛必須根據UL 583標準進行認證,其電池包必須根據UL 2580標準或UL 2271標準進行認證。


                    4、美國環境保護署關于廢物管理和危險廢物管理的法規包括40CFR273、40CFR261、40CF266三個相關法規。


                    5、美國通信委員會,其負責47CFR15無證射頻傳輸規則和法規,要求電動汽車電池和充電系統產生的射頻傳輸,不能造成有害干擾,并且可承受由下列物體產生的干擾:認可的廣播站,有意或無意的輻射體、工業、科學和醫學設備,或一個偶然的輻射體。


                    北美動力電池安全標準多樣


                    動力電池的國際安全標準主要有IEC標準和ISO標準:IEC 62660-3針對動力電芯安全要求,ISO 6469-1和ISO12405-3針對電動車輛電池安全要求。


                    北美動力電池的安全標準主要有SAE和UL標準。SAE制定了很多汽車安全相關的標準,但是SAE不負責產品認證,各企業可以參考SAE標準對其產品進行測試評估。SAE J1766是關于車輛碰撞完整性的標準,SAE J2464則是關于電動車輛電池安全性和濫用測試;SAE J2929是有關車用動力鋰離子電池系統安全標準,該標準所涵蓋的測試方法可選性比較多,比如短路測試可接受ISO12405-1,SAE J2464或者UN運輸標準測試方法。UL制定了UL 2580車用動力電池安全標準,其涵蓋了對動力電芯和系統的要求,是美國和加拿大雙國國家標準。


                    與常規的電池標準不同的是,UL 2580標準不僅涵蓋嚴格的測試要求,對電池的結構、功能安全、標簽和說明書都有全面的要求。標準對電池的關鍵零部件均有可靠性和安全要求,如接插件、線纜、外殼、電芯、密封結構、繼電器和保險絲等。電池管理系統BMS則會評估其功能安全,保證BMS的可靠性,從而保證電池在使用過程中的安全性。

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                    動力電池測試方面,包括電氣測試、機械測試、環境測試三大類。其中環境測試中的內部火燒即熱失控擴散測試非常重要。該測試評估當一個電芯熱失控時,電池內部是否有出現熱失控擴散現象,從而造成整個電池包起火或者爆炸。這種熱失控不僅在電動車輛行駛過程中會發生,停車或者充電的時候也可能發生。

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                    電動汽車和電池產品UL服務


                    在電動汽車及關鍵零部件方面,UL制定了眾多汽車零部件標準,比如充電樁、充電線、車載充電器以及動力電池、無線充電等相關標準。針對新能源領域,UL不僅有針對電動交通方面的產品標準,還有儲能電池和儲能系統方面的標準以及電池梯次利用標準等。

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