8月31日，廣東省動力電池標準化技術委員會年會在廣州科學城翡翠皇冠假日酒店召開。

本次年會由廣東產品質量監督檢驗研究院、廣東省動力電池標準化技術委員會主辦，廣州市世隆展覽服務有限公司承辦，獲得高工鋰電等行業媒體，尚億芯、天技電子、國家安全生產質量管理總局化學品登記中心華南實驗室等企業及機構支持。廣東省質監局標準化處、廣東省質監局監督處、廣東質檢院領導蒞臨，本次會議由廣東省動力電池標委會秘書長黃鎮澤主持。

同時在本次年會上，來自中國汽車技術研究中心、中國航空綜合技術研究所、全國自動化系統與集成標準化技術委員會的3位專家，專門針對動力電池、無人機鋰電池、電動平衡車鋰電池作了精彩分享。

企業云集 標委會年會隆重舉辦

本次會議包括億緯鋰能、創明、鵬輝能源、比克電池、沃特瑪、振華新能源、卓能、邁科、東莞新能源、比亞迪、光宇、力神、德賽、天勁、迪比科、東莞新能德、國光電子、遠東福斯特等共計32家鋰電池企業；廣汽新能源、大疆創新、樂行天下、CSA、杰特能源、博富能、東力、瑞隆、海陸通、中安高新、博力威、車泰斗、尚億芯、華寶新能源、小鋰新能源、清大綠能、諾測、飛沃、動平衡、世隆、喜悅等21家鋰電池應用企業及相關行業協會出席。

在本次會議上，廣東質檢院副院長蔣建輝表示，標準制定已經上升為國家戰略。作為省內的行業標準制定單位，廣東省動力電池標準化技術委員會也在積極發揮作用，聯手省內28家鋰電池企業，整合業內資源，引導制定了無人機、平衡車等地方標準。接下來，重點工作將集中在動力電池。

廣東省動力電池標準化技術委員會于2014年9月成立，其秘書處承擔單位為廣東質檢院，負責推進廣東省電池及相關產品的標準化工作。2016年，廣東省動力電池標準化技術委員會增選了天津力神、東莞新能源、大疆創新、沃特瑪、遠東福斯特等18家國內鋰電池企業專家代表為委員。目前，廣東省動力電池標準化技術委員會委員共計有39人；該標委會已發布移動電源、平衡車、無人機等鋰電池相關標準。

擔當省內鋰電池標準制定者外，廣東省動力電池標準化技術委員會也是一個促進行業內企業、協會溝通交流的平臺。在2017廣東省動力電池標準化技術委員會年會上，來自中國機械工業聯合會、全國自動化系統與集成標準化技術委員會、中國汽車技術研究中心、中國航空綜合技術研究所等協會的專家及億緯鋰能、邁科、尚億芯等鋰電池及其相關應用企業進行精彩分享。

三大鋰電池標準亮點

本次會議上，關于鋰電行業有三大值得關注點：

一是新能源汽車動力電池標準

一方面，動力電池尺寸、型號繁多，僅圓柱電池型號就包含18650、21700、26650、36650等10多種型號。標準未統一，大大電池企業影響生產效率；另一方面，動力電池大體量的規模也決定其必須實現自動化、智能化的生產管理，實現電池一致性、安全性的提升。

中國汽車技術研究中心高級工程師樊彬在會上介紹，安全性已經成為衡量動力電池的一個重要指標，成為標準化研究工作的重點所在。隨著動力電池的大規模應用，如何快速準確地評價動力電池的使用壽命，是今后動力電池測評標準的重要方向。

今年上半年，國家相關部門就批準了3項有關動力電池的標準，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》。簡稱為“新國標”。

目前，新國標尚未正式實施，設備、電池、車企等業內人士對此眾說紛紜。值得注意的是，樊彬在本次會議上提到中汽研為制定動力電池標準做了大量準備、實驗及調研工作，其中還特別成立了振動專項工作組和熱失控專項工作組。

可見，未來，國家在制定動力電池相關標準時會將安全性擺在更加重要的地位，并且將從振動、熱失控檢測等具體監控細則來加以管理。

二是無人機鋰電池標準

目前，除了新能源汽車應用市場外，無人機是鋰電池的另一大市場。業內人士表示，25Kg以下的無人機基本上使用的都是鋰電池。然而硬幣的另一面是，無人機“黑飛”所帶來的監管、安全問題和其配套的鋰電池續航能力不足已成為制約其發展的兩大難題。

中國航空綜合技術研究所、國際無人機系統標準化協會執行秘書長舒振杰表示，無人機法規監管的缺失是當前亟待解決的制度問題，這已經獲得國家領導高層的高度關注；但從市場的角度來看，無人機面臨的最大問題是鋰電池續航里程不足，影響消費者體驗滿足感。

目前，市面上的輕小型無人機主要采用聚合物鋰電池，以鈷酸鋰技術路線為主。因電池技術有所差別，續航能力有所不同，但普遍只能飛行20幾分鐘。

無人機鋰電池續航里程不足的確已經成為鋰電池企業必須直面的最大瓶頸。舒振杰介紹，目前，國家在無人機領域已經審核通過的標準有《民用無人機駕駛航空器系統分級和分類》，《無人駕駛航空器系統術語》、《民用多旋翼無人駕駛航空器系統檢測通用要求》、《民用無人機系統型號命名》3項標準還在穩步推進中。

三是電動平衡車鋰電池標準

作為近年來城市居民的簡易代步工具，電動平衡車因獲得廣大消費者的青睞而“走紅”。然而在火爆之下，電動平衡車市場亟需突破配套鋰電池質量、秩序等難關。

目前，國家對電動平衡車的標準體系包括《電動平衡車安全要求及測試方法》、《電動平衡車性能測試及試驗方法》、《電動平衡車單輪和雙輪通用技術條件》、《電動平衡車電池安全要求及測試方法》、《電動平衡車電池兼容通用發射和抗擾度要求》。

全國自動化系統與集成標準化技術委員會秘書長黎曉東在本次會議上介紹，電動平衡車性能檢測主要測試項目有：最高車速、電池/電機容量、驅動試驗、疲勞試驗、耐久性試驗等。其中，最高車速包括制動距離、續航里程、爬坡性能等；振動試驗包括跌落、沖擊、高溫運行、低溫運行等。

然而在利益驅使下，一些不法及投機分子使用假冒偽劣鋰電池充斥電動平衡車市場，一場政策的追逐戰及升級戰開啟。

廣東質檢院梁志勇博士表示，目前電動平衡車鋰電池存在的主要問題有：采用劣質電芯、保護板等關鍵材料；工藝組裝水平差、產品設計不合理；沒有統一的標準規范，行業監管滯后，假冒偽劣產品充斥市場。

在廣東省動力電池標準化技術委員會對阿里巴巴商城上的15個批次電動平衡車產品進行檢測時發現，某些批次的電動平衡車中配套的是黃沙填充電池或廢棄電池。

標準出臺，監管力度加大情況下，為保障消費者人身及財產安全，電動平衡車市場將越來越規范。